提前完成！不亏为广西最牛逼…...
最近，头条君特别爱刷关于广西的视频。
而搜到和广西相关的视频，平陆运河的内容不可避免会出现，而且和平陆运河相关的视频还不少。
看来大家还是比较关注平陆运河的。
于是头条君打算了解一下平陆运河的近况，结果发现，关于平陆运河的动态还真不少。
两批施工图过审，一期工程提前建完
据了解，今年3月份，平陆运河第一批施工图完成审批，第二批施工图在4月份也通过了审查。
而最劲爆的消息，就是平陆运河项目一期工程，在今年一季度时，就提前完成了建设任务。
▲平陆运河青年枢纽一期工程已经完成，图源当代广西
平陆运河始于南宁横州市西津库区平塘江口，经钦州灵山县陆屋镇沿钦江进入北部湾。
航道等级为内河I级，可通航5000吨级船舶，项目计划2026年年底完成工程主体建设。
▲平塘江口，图源广西港航发展中心
随着平陆运河的建设推进，广西的战略价值也会被重新发现。
新能源汽车、绿色化工新材料等产业企业，也会逐渐认识到广西的重要性，开始坚定地在广西寻求发展机会。
至于为啥这样说，后文头条君慢慢道来。
三大枢纽已完成节点任务，其他段在施工
算算时间，斥资超700亿建设的平陆运河，已经建了8个多月时间。
现在进度如何了呢？
根据头条君掌握的信息，平陆运河项目一期工程的三大枢纽，目前都完成了各自的节点任务。
马道枢纽一期工程分水岭边坡开挖和防护完成，企石、青年枢纽已导流明渠实现通水，为船闸主体早日施工建设创造了良好条件。
▲马道枢纽施工，图源钦州党建
不过细节工程目前仍在完善中，例如青年枢纽目前正开展的泄水闸上下游围堰填筑和防渗施工。
另外，目前工地试验室已经建设完成，混凝土搅拌站和钢筋加工厂正在施工建设中，计划5月下旬正常投产。
产业工人营区建设正在进行营区道路及附属设施施工，首批工人计划于5月初正式入驻。
▲已通水的平陆运河钦州青年枢纽，图源北部湾发布
据了解，平陆运河工程共分三期。
二期工程是修建船闸主体，在一期工程竣工后开启，预计会在2023年内动工。
二期工程完工后将启动三期工程的建设。
▲平陆运河钦州青年枢纽效果图，图源网络，侵删
除了这三期大工程外，各自段的细节工程也在全力推进中。
像平陆运河钦州五桥段，目前正在施工，护坡已经挖掘有一段时日了，岸边步道已经封闭。
另外，平陆运河进喜园段也即将在今年5月15日至2026年3月30日进行封闭施工。
▲图源钦州360
平陆运河灵山段的3个全域土地综合整治项目，在4月底顺利通过自治区推进全域土地综合整治厅际联席会议办公室审查。
▲图源魅力灵山
平陆运河横州段也在今年陆续发布了坟山催迁的公告，据了解，目前已迁移12座，完成该涉域段迁坟工作的35%。
▲图源横州市新福发布
另外，今年4月1日起，平陆运河航道工程№.HD1标段也在南宁航道养护中心辖区沙坪河水域边施工边通航。
从各方的报道来看，平陆运河的建设速度是紧迫且迅速的。
这让头条君深刻地感觉到，国家要建设平陆运河的决心有多强烈。
平陆运河有多重要？
平陆运河有多重要？
孙中山先生在1919年的《建国方略》中，就已经提到了钦州港，以及联通珠江、西江及北部湾的运河构想。
按照设想，该运河打通珠江、西江及北部湾的航道，由钦州港出海，而钦州港则定位为南方第二大港，仅次于广州港。
该运河构想，也正是平陆运河最早的“前身”。
▲图源星空Y
之所以要打通，因为纵横广西的珠江水系，可是南方第一大水系，货运量仅次于长江，居全国第二。
珠江其实发源于云贵高原，流经中国中西部六省区及越南北部，贯穿广西、广东。
而珠江水系最“发达”的水域，就是广西境内，分支众多，涉及区域甚广。
▲图源韦雅安说富豪史
但这三江最终汇入后，却之后向东从广东入海，也就是说，珠江在广西，只是借道，只是借道前往广东而已。
也正是如此，西南内陆货物出口基本都在广东出口。
而广州恰好位于珠江水系出海口的核心位置，和长江汇集点在上海道理一样，不繁华是不可能的。
▲图源韦雅安说富豪史
广西固然也有自己的出海口，但却与广西内陆河不连接。
也就是说，广西没有一条真正意义上的自北向南的航线，让西南内陆地区将货物送到钦北防，形成不了大规模出海口。
虽然近年来，钦北防组成的北部湾出海口，做出了不小的成绩，但因江河不通，发展始终受限。
▲珠江水系不通北部湾，图源交通运输部珠江航务管理局
一旦平陆运河打通建成，广西西江流域的水运便可经平陆运河从北部湾出海，相比经广州出海缩短了560多公里航程。
这将直接改变“西南水运只能从广东出海”的现状，广西北部湾港也会由此成为西部地区最近的出海口。
▲平陆运河线路，图源网络，侵删
当然，不仅是地理空间上缩短几百公里的航程，以南宁为核心的珠江流域各城市，可以促进产业沿运河航道向广西内陆转移和布局。
▲图源网络，侵删
这样一来，国家部署的西部陆海新通道也将正式打通。
而外省的产业，也会因平陆运河的出现，而向广西布局，壮大广西产业，互利共赢。
▲西部陆海新通道路线，图源国家发改委
拿最简单的经营道理来说，即便是铁路和公路运输发达，但在水资源丰富的地区，水运成本依旧远低于陆运。
而且要知道，水运的货运量，可不是陆运能比得了的。
水运距离变近，成本降低，在大货运量的基础上，相对应的收益就会更可观。
而且，北部湾也是过马六甲海峡最近的港口，出口东南亚甚至欧洲，都是最近的海航起点。
这些都是最简单的计算，又会有哪个产业，不看好这个能带来更大收益的平陆运河呢？
哪个产业会和钱过不去呢？
平陆运河而已？不，全基建都得搞
当然，除了平陆运河，广西的其他交通基建也在逐步完善。
尤其是南宁方面，光是今年就制定了一揽子基建开工计划。
像铁路方面，南宁至玉林城际铁路、南玉高铁横县站综合交通枢纽工程等项目都会续建。
▲图源南宁市人民政府官网
除此之外，在公路、航空、水运、水利等方面，报告中都提到了相关的重大建设。
▲图源南宁市人民政府官网
这一系列的交通基建计划，也会逐步扩展南宁乃至广西的交通水平。
都知道，要致富，先修路，除了平陆运河这种超大宗航运，铁运陆运这些货运也是要发展的。
只有路通了，路好了，上至大型产业，下至微型产业，才能更好地发展。
【说在最后】
在平陆运河建设这期间，头条君也见识到了不少喷子，说广西没钱，运河注定烂尾，好大喜功。
还请各位记住，这一工程，是国家级工程，可不是广西说不建就不建了的。
而西部陆海新通道的战略，目标可不只是广西境内，而是延伸至整个西部省份，但广西就是通道的汇聚口。
要有能耐，就喷国家制定的战略去吧。
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